Garhoud Bridge - История изменений

Emirates в 11:38, 4 сентября 2011

2011-09-04T11:38:41Z

Emirates: переименовал «Garhoud Bridge (мост Гаруд)» в «Garhoud Bridge»

2011-09-04T11:31:40Z

переименовал «Garhoud Bridge (мост Гаруд)» в «Garhoud Bridge»

Emirates: Картинки

2011-09-04T11:31:03Z

Картинки

Emirates: Картинки

2011-09-04T11:27:51Z

Картинки

Emirates в 11:13, 4 сентября 2011

2011-09-04T11:13:26Z

Janna в 07:14, 4 сентября 2011

2011-09-04T07:14:44Z

Janna: Новая страница: «'''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) - один из четырех существующих мостов, перекинутых че...»

2011-09-04T07:07:08Z

Новая страница: «'''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) - один из четырех существующих мостов, перекинутых че...»

Новая страница

'''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود)  - один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская_бухта_Крик_(Creek)|Дубайскую бухту]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты Мактум ([[Maktoum_Bridge|Maktoum Bridge]]), Плавучий ([[Floating_Bridge|Floating Bridge]]) и Бизнес Бэй (Business Bay Crossing).

Мост Гаруд соединяет одноименный район [[Deira_(район)|Дейры ]](Al Garhoud), в котором расположен [[Международный_аэропорт_Дубая|Международный Аэропорт Дубая ]]и [[Bur_Dubai_(район)|Бар Дубай]] в районе отеля Hilton Grand.

= <br>Старый мост =

Старый мост Гаруд был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста Мактум. Мост Гаруд был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок.

= <br>Новый мост =

Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов [[Дирхам|дирхамов ОАЭ]] (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов.

На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Плавучий мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту Мактум) и мост района Бизнес Бэй (Business Bay Crossing).

<br>

[[Category:Дубай]]

@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 = Платный проезд (ситема Salik)  =
-На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing).
+На мосту «Аль Гаруд» установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам «Аль Гаруд» и «Аль Мактум» служат Понтонный мост ([[Floating_Bridge|Floating Bridge]]) расположеный между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing).
 = Ссылки  =

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) – один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту (Creek)]]&nbsp;и один из пяти способов ее пересечь. Другие четыре включают: туннель «Аль Шиндага» (Al Shindagha Tunnel) и мосты «Аль Мактум» ([[Maktoum Bridge|Al Maktoum Bridge]]), «Понтонный» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]) и «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing Bridge).
 Мост «Аль Гаруд» соединяет одноименный район [[Deira (район)|Дейры]]&nbsp;(Al Garhoud), в котором расположен [[Международный аэропорт Дубая|Международный аэропорт Дубая]]&nbsp;с районом&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
 <gallery>
 Файл:Dubai Al Garhoud Bridge 1.jpg|Мост «Аль Гаруд» через бухту «Крик» в Дубае
 Файл:Dubai Al Garhoud Bridge 2.jpg|Мост «Аль Гаруд» через бухту «Крик» в Дубае
 </gallery>
 = Старый мост «Аль Гархуд»  =
@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 = Новый мост «Аль Гархуд»  =
 Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов [[Дирхам|дирхамов ОАЭ]] (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов.
 = Платный проезд (ситема Salik)  =

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) – один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту (Creek)]]&nbsp;и один из пяти способов ее пересечь. Другие четыре включают: туннель «Аль Шиндага» (Al Shindagha Tunnel) и мосты «Аль Мактум» ([[Maktoum Bridge|Al Maktoum Bridge]]), «Понтонный» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]) и «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing Bridge).
 Мост «Аль Гаруд» соединяет одноименный район [[Deira (район)|Дейры]]&nbsp;(Al Garhoud), в котором расположен [[Международный аэропорт Дубая|Международный аэропорт Дубая]]&nbsp;с районом&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
-= Старый мост «Аль Гархуд» =
+<gallery>
-Старый мост «Аль Гаруд» был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста «Аль Мактум». Он был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок.
+= Старый мост «Аль Гархуд»  =
-= Новый мост «Аль Гархуд» =
+Старый мост «Аль Гаруд» был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста «Аль Мактум». Он был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок.
 Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов [[Дирхам|дирхамов ОАЭ]] (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов.
-= Платный проезд (ситема Salik) =
+= Платный проезд (ситема Salik)  =
 На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing).
-= Ссылки =
+= Ссылки  =
-*[[Дубай_(город)|Дубай (город)]]
+*[[Дубай (город)|Дубай (город)]]
-*[[Дубайская_бухта_Крик_(Creek)|Бухта Крик (Creek)]]<br>
+*[[Дубайская бухта Крик (Creek)|Бухта Крик (Creek)]]<br>
 [[Category:Дубай]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود)&nbsp; - один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель "Аль Шиндага" (Al Shindagha Tunnel) и мосты "Аль Мактум" ([[Maktoum_Bridge|Al Maktoum Bridge]]), "Понтонный" ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]) и "Бизнес Бэй" (Business Bay Crossing).
+'''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) – один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту (Creek)]]&nbsp;и один из пяти способов ее пересечь. Другие четыре включают: туннель «Аль Шиндага» (Al Shindagha Tunnel) и мосты «Аль Мактум» ([[Maktoum Bridge|Al Maktoum Bridge]]), «Понтонный» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]) и «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing Bridge).
-Мост Гаруд соединяет одноименный район [[Deira (район)|Дейры ]](Al Garhoud), в котором расположен [[Международный аэропорт Дубая|Международный Аэропорт Дубая и]] [[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]] в районе отеля Hilton Grand.
+Мост «Аль Гаруд» соединяет одноименный район [[Deira (район)|Дейры]]&nbsp;(Al Garhoud), в котором расположен [[Международный аэропорт Дубая|Международный аэропорт Дубая]]&nbsp;с районом&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
-= <br>Старый мост  =
+= Старый мост «Аль Гархуд» =
-Старый мост Гаруд был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста Мактум. Мост Гаруд был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок.
+Старый мост «Аль Гаруд» был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста «Аль Мактум». Он был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок.
-= <br>Новый мост  =
+= Новый мост «Аль Гархуд» =
 Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов [[Дирхам|дирхамов ОАЭ]] (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов.
-На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту "Аль Мактум") и мост района Бизнес Бэй (Business Bay Crossing).
+= Платный проезд (ситема Salik) =
-<br>
+На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing).
 [[Category:Дубай]]

← Предыдущая	Версия 11:31, 4 сентября 2011
(нет различий)