Al Maktoum Bridge - История изменений

Emirates: переименовал «Maktoum Bridge» в «Al Maktoum Bridge»

2011-09-08T11:20:38Z

переименовал «Maktoum Bridge» в «Al Maktoum Bridge»

Emirates в 11:18, 8 сентября 2011

2011-09-08T11:18:57Z

Emirates в 11:43, 4 сентября 2011

2011-09-04T11:43:28Z

Emirates: Garhoud Bridge

2011-09-04T11:40:57Z

Garhoud Bridge

Emirates в 10:56, 3 сентября 2011

2011-09-03T10:56:02Z

Emirates: Картинки

2011-09-03T10:50:44Z

Картинки

Emirates в 10:11, 3 сентября 2011

2011-09-03T10:11:27Z

Emirates в 09:25, 3 сентября 2011

2011-09-03T09:25:18Z

Emirates в 09:22, 3 сентября 2011

2011-09-03T09:22:32Z

Janna в 06:58, 3 сентября 2011

2011-09-03T06:58:00Z

← Предыдущая		Версия 11:18, 8 сентября 2011
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) – '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)\|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge\|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» ([[Garhoud Bridge\|Al Garhoud Bridge]]) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge). Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)\|Дейру]] и [[Bur Dubai (район)\|Бар Дубай]].	+	'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) – '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)\|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага ([[Al_Shindagha_Tunnel\|Al Shindagha Tunnel)]] и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge\|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» ([[Garhoud Bridge\|Al Garhoud Bridge]]) и «Бизнес Бэй бридж» ([[Business_Bay_Crossing\|Business Bay Crossing Bridge]]). Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)\|Дейру]] и [[Bur Dubai (район)\|Бар Дубай]].

	<gallery>		<gallery>

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» ([[Garhoud_Bridge|Al Garhoud Bridge]]) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
+'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) – '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» ([[Garhoud Bridge|Al Garhoud Bridge]]) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
 <gallery>
@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 = Платный проезд (ситема Salik)  =
-Взимание платы за проезд по моcту Аль Мактум было возобновлено для обоих направлений движения 9 сентября 2008 года, когда на мосту были установлены рамки автоматической оплаты поезда системы Салик ([[Salik|Salik]]). Главной причиной установки таких рамок (на дату написания статьи их в Дубае четыре – еще одна рамка на мосту Аль Гаруд и двое ворот на шоссе Шейх Заед роуд) была объявлена необходимость снижения потока транспорта через основные магистрали города. Проезд по мосту является бесплатным в то время, когда закрыт для движения транспорта расположенный рядом пантонный мост (с 10 вечера до 6 утра в рабочие дни и с 10 вечера четверга до 9 утра пятницы).
+Взимание платы за проезд по моcту «Аль Мактум» было возобновлено для обоих направлений движения 9 сентября 2008 года, когда на мосту были установлены рамки автоматической оплаты поезда системы Салик ([[Salik|Salik]]). Главной причиной установки таких рамок (на дату написания статьи их в Дубае четыре – еще одна рамка на мосту «Аль Гаруд» и двое ворот на шоссе Шейх Заед роуд) была объявлена необходимость снижения потока транспорта через основные магистрали города. Проезд по мосту является бесплатным в то время, когда закрыт для движения транспорта расположенный рядом пантонный мост (с 10 вечера до 6 утра в рабочие дни и с 10 вечера четверга до 9 утра пятницы).
 = Ссылки  =

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» (Al Garhoud Bridge) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
+'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» ([[Garhoud_Bridge|Al Garhoud Bridge]]) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
 <gallery>
@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 = Технические характеристики  =
-Мост был построен австралийской компанией Overseas AST, существовавшей в Дубае с 1959 года, и бывшей первой крупной строительной компанией Дубая. Инженером-консультантом был сэр Уильям Халкроу (Sir William Halcrow). Компания действует и до сих пор, однако теперь она принадлежит эмиратским бизнесменам. Изначально мост не имел подъемной секции, она была добавлена в 1969 году в связи с тем, что углубление дна [[Дубайская_бухта_Крик_(Creek)|Дубайской бухты Крик (Creek)]] сделало ее судоходной для небольших судов. В 2007 году мост и подъездные пути были реконструированы и расширены. Стоимость реконструкции составила 17,4 млн. долларов США. Пропускная способность моста составляет 9 500 машин в час. В настоящее время мост имеет 9 полос для движения автотранспорта – 4 в сторону Дейры и 5 в сторону Бар Дубая. Мост имеет длину около 400 метров.
+Мост был построен австралийской компанией Overseas AST, существовавшей в Дубае с 1959 года, и бывшей первой крупной строительной компанией Дубая. Инженером-консультантом был сэр Уильям Халкроу (Sir William Halcrow). Компания действует и до сих пор, однако теперь она принадлежит эмиратским бизнесменам. Изначально мост не имел подъемной секции, она была добавлена в 1969 году в связи с тем, что углубление дна [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайской бухты Крик (Creek)]] сделало ее судоходной для небольших судов. В 2007 году мост и подъездные пути были реконструированы и расширены. Стоимость реконструкции составила 17,4 млн. долларов США. Пропускная способность моста составляет 9 500 машин в час. В настоящее время мост имеет 9 полос для движения автотранспорта – 4 в сторону Дейры и 5 в сторону Бар Дубая. Мост имеет длину около 400 метров.
 = Истрическая справка  =

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост Мактум''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» (Al Garhoud Bridge) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
+'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост «Аль Мактум»''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» (Al Garhoud Bridge) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
 <gallery>
@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Файл:Al Maktoum Bridge 3.jpg|Мост «Аль Мактум» (Al Maktoum Bridge)
 Файл:Al Maktoum Bridge 4.jpg|Мост «Аль Мактум» (Al Maktoum Bridge)
 </gallery>
 = Технические характеристики  =
-Мост был построен австралийской компанией Overseas AST, существовавшей в Дубае с 1959 года, и бывшей первой крупной строительной компанией Дубая. Инженером-консультантом был сэр Уильям Халкроу (Sir William Halcrow). Компания действует и до сих пор, однако теперь она принадлежит эмиратским бизнесменам. Изначально мост не имел подъемной секции, она была добавлена в 1969 году в связи с тем, что углубление дна бухты сделало ее судоходной для небольших судов. В 2007 году мост и подъездные пути были реконструированы и расширены. Стоимость реконструкции составила 17,4 млн. долларов США. Пропускная способность моста составляет 9 500 машин в час. В настоящее время мост имеет 9 полос для движения автотранспорта – 4 в сторону Дейры и 5 в сторону Бар Дубая. Мост имеет длину около 400 метров.
+Мост был построен австралийской компанией Overseas AST, существовавшей в Дубае с 1959 года, и бывшей первой крупной строительной компанией Дубая. Инженером-консультантом был сэр Уильям Халкроу (Sir William Halcrow). Компания действует и до сих пор, однако теперь она принадлежит эмиратским бизнесменам. Изначально мост не имел подъемной секции, она была добавлена в 1969 году в связи с тем, что углубление дна [[Дубайская_бухта_Крик_(Creek)|Дубайской бухты Крик (Creek)]] сделало ее судоходной для небольших судов. В 2007 году мост и подъездные пути были реконструированы и расширены. Стоимость реконструкции составила 17,4 млн. долларов США. Пропускная способность моста составляет 9 500 машин в час. В настоящее время мост имеет 9 полос для движения автотранспорта – 4 в сторону Дейры и 5 в сторону Бар Дубая. Мост имеет длину около 400 метров.
 = Истрическая справка  =

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост Мактум''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты: «Флотин бридж» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]), «Аль Гаруд бридж» (Al Garhoud Bridge) и «Бизнес Бэй бридж» (Business Bay Crossing Bridge).&nbsp;Мост Аль Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района т.н. «старого Дубая» - [[Deira (район)|Дейру]]&nbsp;и&nbsp;[[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]].
-= Технические характеристики =
+<gallery>
 Мост был построен австралийской компанией Overseas AST, существовавшей в Дубае с 1959 года, и бывшей первой крупной строительной компанией Дубая. Инженером-консультантом был сэр Уильям Халкроу (Sir William Halcrow). Компания действует и до сих пор, однако теперь она принадлежит эмиратским бизнесменам. Изначально мост не имел подъемной секции, она была добавлена в 1969 году в связи с тем, что углубление дна бухты сделало ее судоходной для небольших судов. В 2007 году мост и подъездные пути были реконструированы и расширены. Стоимость реконструкции составила 17,4 млн. долларов США. Пропускная способность моста составляет 9 500 машин в час. В настоящее время мост имеет 9 полос для движения автотранспорта – 4 в сторону Дейры и 5 в сторону Бар Дубая. Мост имеет длину около 400 метров.

← Предыдущая	Версия 11:20, 8 сентября 2011
(нет различий)

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 = Истрическая справка  =
-Этот мост впервые дал возможность жителям Дубая пересечь бухту без необходимости длинного объезда или использования услуг лодочников. Сразу после ввода в эксплуатацию за пересечение моста в направлении из Дейры в Бар Дубай на машине взималась оплата, пешеходы проходили бесплатно в обоих направлениях. Чтобы избежать пробок при сборе оплаты за поезд, была внедрена следующая система: билеты на проезд по мосту продавались в лавках и магазинах, у въезда на мост со стороны Дейры была построена будка контролера. Контролер стоял рядом с будкой, однако водители не притормаживали, а просто выпускали из руки билет, проезжая мимо контролера. Ветер подхватывал билет, но если он не бросал его прямо в руки контролера, последний редко бросался в погоню за билетом. Достаточно было того, что он видел его полет. Окрестности моста были усыпаны голубенькими листочками, многие из которых были подделками - простыми клочками бумаги. Когда в 1973 сумма полученных сборов сравнялась с затратами на строительство моста, взимание оплаты прекратилось.
+Мост «Аль Мактум» впервые дал возможность жителям Дубая пересечь [[Дубайская_бухта_Крик_(Creek)|бухту Крик]] без необходимости длинного объезда или использования услуг лодочников. Сразу после ввода моста в эксплуатацию за проезд по нему в направлении из Дейры в Бар Дубай на машине взималась оплата, пешеходы проходили бесплатно в обоих направлениях. Чтобы избежать пробок при сборе оплаты за поезд, была внедрена следующая система: билеты на проезд по мосту продавались в лавках и магазинах, у въезда на мост со стороны Дейры была построена будка контролера. Контролер стоял рядом с будкой, однако водители не притормаживали, а просто выпускали из руки билет, проезжая мимо контролера. Ветер подхватывал билет, но если он не бросал его прямо в руки контролера, последний редко бросался в погоню за билетом. Достаточно было того, что он видел его полет. Окрестности моста были усыпаны голубенькими листочками, многие из которых были подделками – простыми клочками бумаги. Когда в 1973 году сумма полученных сборов сравнялась с затратами на строительство моста, взимание оплаты прекратилось.
 = Платный проезд (ситема Salik)  =

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост Мактум''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты Плавучий (Floating Bridge), Гаруд (Al Garhoud Bridge) и Бизнес Бэй (Business Bay Crossing).
+'''Al Maktoum Bridge '''(арабск: جسر آل مكتوم) - '''мост Мактум''', названный в честь правящей семьи [[Дубай (эмират)|эмирата Дубай]]. Один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие 4 включают: туннель Шиндага (Al Shindagha Tunnel) и мосты Плавучий ([[Floating_Bridge|Floating Bridge]]), Гаруд (Al Garhoud Bridge) и Бизнес Бэй (Business Bay Crossing).
-Мост Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района «Старого Дубая» - [[Дейра|Дейру и]] [[Бар-Дубай|Бар Дубай.]] Этот мост впервые дал возможность жителям Дубая пересечь бухту без необходимости длинного объезда или использования услуг лодочников. Сразу после ввода в эксплуатацию за пересечение моста в направлении из Дейры в Бар Дубай на машине взималась оплата, пешеходы проходили бесплатно в обоих направлениях. Чтобы избежать пробок при сборе оплаты за поезд, была внедрена следующая система: билеты на проезд по мосту продавались в лавках и магазинах, у въезда на мост со стороны Дейры была построена будка контролера. Контролер стоял рядом с будкой, однако водители не притормаживали, а просто выпускали из руки билет, проезжая мимо контролера. Ветер подхватывал билет, но если он не бросал его прямо в руки контролера, последний редко бросался в погоню за билетом. Достаточно было того, что он видел его полет. Окрестности моста были усыпаны голубенькими листочками, многие из которых были подделками - простыми клочками бумаги. Когда в 1973 сумма полученных сборов сравнялась с затратами на строительство моста, взимание оплаты прекратилось, но было возобновлено для обоих направлений движения 9 сентября 2008 года, когда на мосту были установлены ворота автоматической оплаты поезда системы Салик ([[Salik|Salik]]). Главной причиной установки таких ворот (на дату написания статьи их в городе 4 – еще одни ворота на мосту Гаруд и двое ворот на шоссе Шейх Заед роуд) была объявлена необходимость снижения потока транспорта через основные магистрали города. Проезд по мосту является бесплатным в то время, когда закрыт для движения транспорта расположенный рядом Плавучий мост (с 10 вечера до 6 утра в рабочие дни и с 10 вечера четверга до 9 утра пятницы).
+Мост Мактум – старейший мост в Дубае. Он был открыт в 1963 году. Мост соединяет два исторических района «Старого Дубая» - [[Deira_(район)|Дейру ]]и [[Bur_Dubai_(район)|Бар Дубай]]. Этот мост впервые дал возможность жителям Дубая пересечь бухту без необходимости длинного объезда или использования услуг лодочников. Сразу после ввода в эксплуатацию за пересечение моста в направлении из Дейры в Бар Дубай на машине взималась оплата, пешеходы проходили бесплатно в обоих направлениях. Чтобы избежать пробок при сборе оплаты за поезд, была внедрена следующая система: билеты на проезд по мосту продавались в лавках и магазинах, у въезда на мост со стороны Дейры была построена будка контролера. Контролер стоял рядом с будкой, однако водители не притормаживали, а просто выпускали из руки билет, проезжая мимо контролера. Ветер подхватывал билет, но если он не бросал его прямо в руки контролера, последний редко бросался в погоню за билетом. Достаточно было того, что он видел его полет. Окрестности моста были усыпаны голубенькими листочками, многие из которых были подделками - простыми клочками бумаги. Когда в 1973 сумма полученных сборов сравнялась с затратами на строительство моста, взимание оплаты прекратилось, но было возобновлено для обоих направлений движения 9 сентября 2008 года, когда на мосту были установлены ворота автоматической оплаты поезда системы Салик ([[Salik|Salik]]). Главной причиной установки таких ворот (на дату написания статьи их в городе 4 – еще одни ворота на мосту Гаруд и двое ворот на шоссе Шейх Заед роуд) была объявлена необходимость снижения потока транспорта через основные магистрали города. Проезд по мосту является бесплатным в то время, когда закрыт для движения транспорта расположенный рядом Плавучий мост (с 10 вечера до 6 утра в рабочие дни и с 10 вечера четверга до 9 утра пятницы).
 Мост был построен австралийской компанией Overseas AST, существовавшей в Дубае с 1959 года, и бывшей первой крупной строительной компанией Дубая. Инженером-консультантом был сэр Уильям Халкроу (Sir William Halcrow). Компания действует и до сих пор, однако теперь она принадлежит эмиратским бизнесменам. Изначально мост не имел подъемной секции, она была добавлена в 1969 году в связи с тем, что углубление дна бухты сделало ее судоходной для небольших судов. В 2007 году мост и подъездные пути были реконструированы и расширены. Стоимость реконструкции составила 17,4 млн. долларов США. Пропускная способность моста составляет 9 500 машин в час. В настоящее время мост имеет 9 полос для движения автотранспорта – 4 в сторону Дейры и 5 в сторону Бар Дубая. Мост имеет длину около 400 метров.<br><br>
 [[Category:Дубай]]